Orbital ATK foreslår mannlig tendens på månenes baneutpost innen 2020 for å koble opp med NASAs Orion

HKYTV ★#HuhKyungyoung tells future world’s #politics ,#economy,#war, #Trump, Kim,#Putin (#미중무역전쟁) (Juni 2019).

Anonim

Orbital ATK har avduket et praktisk nytt forslag om å bygge en nærliggende postpost i månens bane som kan starte i 2020 og være operativ i tide for en månekoppling med NASAs Orion-mannskapsmodul under sitt jomfruoppdrag, da amerikanske astronauter endelig gå tilbake til månenes nærhet i 2021 - dermed fremmer USAs neste store sprang i menneskelig utforskning av dyp rom.

Det uberørte tilbudet fra Orbital kan gjennomføres ganske raskt fordi det benytter en utviklet versjon av selskapets allerede beviste kommersielle Cygnus-romstasjon, som gjenoppretter fraktbuss som "byggesteinen

.

i cislunarrom, "sa Frank DeMauro, Orbital ATK Vice President for Human Spaceflight Systems, i et eksklusivt intervju med Universe Today.
"Våre Cygnus-romfartøy er byggesteinen for å bli et kjøretøy for utforskning utover lavt jordens bane, " fortalte Orbital ATKs Frank DeMauro Universe Today.

"Vi handler om å støtte NASAs oppdrag til Mars. Vi føler at å få erfaring i cislunarplass er avgjørende for oppbyggingen av evnen til å gå til Mars."

NASAs overordnede mål er å sende astronauter på en reise til Mars i 2030-tallet - og ekspedisjoner til cislunarplass i 2020-årene fungerer som den vitale "bevisende grunnen" for å fullt ut utvikle, teste ut og validere robustheten til avgjørende teknologier som Astronautens liv vil avhenge av senere Red Planet-oppdrag som varer i 2 til 3 år.

Orbital ATKs utstilling om lunar-bane utpost ble annonsert ved en offisiell høring av US House of Representatives Subcommittee on Space onsdag 18. mai av tidligere NASA Astronaut og Orbital ATK President for Space Systems Group, Frank Culbertson.

"En bane-bane habitat vil forlenge Amerika lederskap i rommet til cislunar domenet, " sa Orbital ATK president for Space Systems Group, Frank Culbertson.

"Et robust program for å bygge, lansere og betjene denne innledende utposten, vil bli bygget på NASAs og våre internasjonale partners erfaringer oppnådd i langvarig menneskelig romflyvning på den internasjonale romstasjonen og vil benytte seg av byråets nye Space Launch System (SLS)) og Orion dype romtransportsystem. "

Tanken er å samle en første mannskap med trykket arbeid og levevolum for astronautene basert på et Cygnus-avledet kjøretøy, og ha det forhåndsposisjonert og fungere i måneskiftet i 2020.

Som forutsatt av Orbital ATK, vil habitatet bli besøkt under NASAs første bemannede oppdrag av SLS og Orion til månen kjent som Exploration Mission-2 (EM-2).

Den tre uker lange EM-2 måneturprøvningen kan starte så tidlig som i august 2021 - hvis det er tilstrekkelig finansiering tilgjengelig.

Målene for EM-2 og følgende oppdrag kan bli betydelig utvidet via docking med en lunar utpost. Og Orion-oppdragsperioden kan forlenges til 60 dager.

Den opprinnelige månevilkåren som Orbital ATK forutsettes, skulle bestå av to oppgraderte Cygnus-trykkbiler - foreløpig kalt "Exploration Augmentation Modules" (EAM). De ville bli festet til en multi-port dockingmodul som er veldig lik i konsept og design til docking Noder som allerede flyr i bane som integrerte komponenter i ISS.

Månen Cygnus-kjøretøyene vil bli oppgradert fra de forbedrede lasteskipene som for tiden blir produsert og lansert til ISS.

"Det er flere muligheter vi kan legge inn i Cygnus-modulen. Vi kan gjøre dem lengre og større, slik at de kan bære mer logistikk og ha mer vitenskap, " utdyper DeMauro.

En rekke supplerende delsystemer vil også trenge å bli forbedret.

"Vi så på hvilke systemer vi måtte endre for å gjøre det til en langsiktig boligmodul. Siden vi ikke ville bli dokket til ISS, ville vi trenge vår egen Miljøkontroll og Livsstøttesystemer (ECLSS) ute på månens bane for å støtte mannskapet."

"Servicemodulen vil også måtte forbedres på grunn av det høye strålingsmiljøet og lengre tid."

"Vi må også se på delsystemet for termisk beskyttelse, strålingsvernsubsystem og strømdelsystemer for å støtte kjøretøyet i mange år i motsetning til den korte tiden brukt på ISS. Det er også behov for mer kraft for å støtte mer vitenskap. Vi trenger også en fremdriftssystem for å komme til månen og vedlikeholde kjøretøyet. "

"Alt det arbeidet blir sett på nå - for å avgjøre hva vi trenger for å endre og oppgradere og hvordan vi skal gjøre alt som fungerer, " sa DaMauro.

Habitatkomponentene vil bli lansert til månen på et kommersielt lanseringsbil.

Høyt på listen over kandidatlansere vil være United Launch Alliance Atlas V-raketten som nylig allerede har levert to Cygnus-fraktskip til ISS i desember 2015 og mars 2016.

Andre potensielle boostere inkluderer ULA Delta IV og til og med ESAs Ariane V som en måte å potensielt inkludere internasjonal deltakelse på.

Habitatkomponentene kunne bli produsert og lansert i tre år etter at de fikk en "Go Ahead" -kontrakt fra NASA.

"Siden mange aspekter av operasjoner i dyp rom ennå ikke er testet, må tillit utvikles gjennom gjentatte fly til og relativt lange varsler i cislunarrom, " sier Culbertson.

"Orbital ATK fortsetter å drive Cygnus fraktlogistikk som et flaggskipsprodukt, så vi er klare til raskt og rimelig å implementere et første Cygnus-avledet habitat i cislun-rom innen tre år med en gang."

Over tid kan utposten utvides med ekstra habitat og forskningsmoduler levert av Orion / SLS, kommersielle eller internasjonale raketter.

Cygnus er egnet for bredt spekter av vitenskapseksperimenter og utstyr. Det kan også starte cubesats - som dagens Cygnus berthed på ISS er utstyrt med en cubesat deployer.

Potensielle lunar landers utviklet av internasjonale partnere kan legge til på havnene i cislun habitatene.

"Vi gjør vitenskap nå på Cygnus, og vi forventer å følge med på vitenskapseksperimenter på det nye Cygnus-kjøretøyet. Kjøretøyet er veldig attraktivt for vitenskapseksperimenter, " forklarer DeMauro.

"Det er ingen grense for hva utposten kan bli."

"Det vi legger ut er veldig spennende, " bemerket DeMauro.

"Som et selskap ser vi frem til å jobbe i denne arenaen. Våre foreslåtte planer er i tråd med hvor NASA ønsker å gå. Og vi tror vi er det rette selskapet å spille en stor rolle i!"

Ved å inkorporere kommersielle selskaper og utnytte den betydelige teknologiske utviklingslæringen fra Cygnus, bør NASA realisere betydelige kostnadsbesparelser ved gjennomføringen av sin menneskelige letestrategi. Selv om Orbital ATK ikke oppgir et kostnadsoverslag for månevannet på dette tidspunktet, bør kostnadsbesparelsene fra en kommersiell partner være betydelig. Og 3 års tidsramme for lansering er veldig attraktiv.

Orion er designet for å sende astronauter dypere inn i rommet enn noen gang før, inkludert oppdrag til månen, asteroider og den røde planeten. Cygnus-avledede moduler og / eller andre forsterkende maskinvarekomponenter vil bli pålagt å gjennomføre eventuelle rundreise-oppdrag til Mars-overflaten.

NASA bygger nå neste Orion-kapsel på Kennedy Space Center. Det vil lanseres uten pil på toppen av den første SLS-raketten i slutten av 2018 på EM-1-oppdraget.

menu
menu